Obecnie największą bolączką skuterów jest zbyt mała możliwość przewozu dodatkowego bagażu

Przeglądając nowoczesne pojazdy koncepcyjne odnieść można wrażenie, że skutery to temat wyjątkowo absorbujący dla wyobraźni projektantów. Zazwyczaj jednak nikt nie zajmuje się ich funkcjonalnością, a ściślej mówiąc zdolnością do przewożenia bagażu.

Włoski projektant i stylista motocykli Oberdan Bezzi zaprezentował swoją wizję nowego bawarskiego maxi skutera.

SCT 800 to projekt wprowadzający do oferty bawarskiego producenta pierwszy skuter. Zgodnie z założeniami BMW, ma to być największy i najlepiej wyposażony maxi skuter dostępny na rynku. Do napędzania 16 calowych kół tego pełnowymiarowego jednośladu miałaby bowiem posłużyć jednostka pochodząca z motocykla F800S, czyli silnik o pojemności 800cm³. Ten dwucylindrowiec dostarczy do dyspozycji kierowcy ponad 70 KM. 

Japońska marka uzupełnia rodzinę swoich motocykli o kolejne dwa nowe modele. Małe, czterosuwowe 125 mogą się okazać jeszcze ciekawszą propozycją, niżeli już popularne WR250X i WR250R. W obydwu wersjach - czy to enduro, czy supermoto - pracują te same jednostki napędowe. Są to czterosuwowe, czterozaworowe, chłodzone cieczą silniki o pojemności 124.7ccm. Tak naprawdę jest to specjalnie zaadaptowany generator ciągu z YZF-R125. Zmieniono oczywiście charakterystykę czy przełożenia, jednakże budowa jest taka sama. Producent zarzeka się, iż te małe jednocylindrowce osiągają moc rzędy 15 KM, co przy niskiej wadze powinno dać nam całkiem niezłe osiągi. Do tego dorzucono porządne hamulce, zawieszenia czy geometrię - wszystko jak w „dużym" motocyklu.